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新车拉动业绩增长海马轿车扭亏为盈

来源: 作者: 2019-11-08 02:18:00

新车拉动业绩增长 海马轿车扭亏为盈

在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。

日前,海马汽车发布的2013年年报显示,去年海马汽车营业收入和净利润分别达到102.35亿元和2.98亿元,同比分别增长21%和81%。业绩的增长主要受新车推出及产品结构调整影响。海马汽车在年报中称。

2013年,海马汽车先后向市场投放了三款新车,还首度将一款名为M3的A级车产品放在旗下海马轿车生产,由此终结了后者持续两年的亏损局面,直接拉动海马汽车整体利润大幅增长。

按照海马的规划,未来更多乘用车产品将注入海马轿车所在的郑州基地。有观点认为,未来郑州基地将成为拉动海马汽车业绩增长的又一关键点。

在这一背景下,海马汽车的分计划也在酝酿之中。未来,郑州和海口基地在乘用车渠道上将会完全独立。海马汽车营销管理部副部长徐真晓告诉 《每日经济》。

新产品将加速投放

海马汽车现有海口和郑州两大基地,其中,一汽海马轿车有限公司(以下简称一汽海马)所在的海口基地为乘用车生产基地,生产福美来、骑士等车型;2007年建立的郑州基地下辖海马轿车和海马商务汽车有限公司 (以下简称海马商务车),主要生产微轿、微车产品。2010年,微轿海马王子和微车福仕达面世。

当时,由于汽车下乡政策对微车市场的拉动,郑州海马福仕达月度销量曾经达到万辆。2010年,海马郑州基地对海马汽车的利润贡献达到1.55亿元,其中商务车和轿车分别为1.27亿元和2754万元。

然而,随着汽车下乡等鼓励政策的结束,微车市场迎来大调整,海马郑州商务车的效益也一落千丈。与此同时,随着A00级车市场整体份额的下降,海马王子和爱尚的销量也一直低迷。数据显示,2012年,海马郑州的轿车总销量仅为9000辆左右,难以支撑15万辆的产能。2011和2012两年,郑州基地的亏损分别达到3138万元和和1.8亿元。

在此背景下,海马汽车调整了郑州基地的定位,从两微(微轿、微客)入手,实现两翼(商用车+乘用车)发展,并于去年正式注入A级家轿产品海马M3。

乘联会数据显示,去年4月上市的海马M3去年销量接近4.5万辆,由此拉动海马轿车销量达到5万辆左右,带动业绩迅速反转。数据显示,海马轿车2013年营业收入和净利润分别由2012年的16.42亿元和-1.7亿元增至31.13亿元和7265.6万元。

齐鲁证券分析师白宇在研报中表示:郑州基地带动(海马汽车)业绩增长的趋势确定。随着新车的持续投入,海马轿车(郑州)的销量将快速上升。

按照规划,今年海马轿车的新产品M6将上市。与此同时,新能源汽车也在规划之中。郑州市发布的文件显示,海马郑州将投入2.8亿元,依靠海马M3和爱尚的平台进行新能源汽车研发,力争在年内完成项目申报,并在2015年满足批量示范运行的需要。未来,海马轿车还将进一步投产小型SUVS3以及一款代号为V30的小型MPV车型。

民族证券研究中心副总经理曹鹤认为,郑州基地具有地理优势,可以降低海马的物流和零部件供应成本。加速郑州基地的产品投放,还极有可能争取到当地政府的资源倾斜。

未来海口基地的产品将主要为品牌提升服务,而郑州基地更多地承担冲量的任务。徐真晓告诉。

海马轿车有望搭建独立络

随着新车型的陆续推出,海马轿车将有望搭建独立的乘用车销售络。

据《每日经济》了解,在海马M3推出之前,同处郑州的海马轿车和商务车两大板块的品牌运营和渠道并未区分;M3上市后未进入郑州海马的渠道,而是悬挂 鲲鹏标识,与海口基地的乘用车产品共同销售,而海马轿车即将推出的新车型M6也将继续纳入现有销售渠道。

不过,这种情况有望很快改变。目前,海马郑州和海口基地的轿车产品在研发上基本独立,未来海马轿车将有望独立组建渠道。消息人士表示,新车的密集推出需要更多的络支撑,两地分头推进渠道建设,有利于快速补齐渠道短板,提升整体销量。

对目前只有300家经销商络的海马汽车来说,加快渠道建设本就是当务之急。在过去与马自达的合资经历中,海马的络主要集中在一二线城市,对三四五线城市的销售潜力挖掘不足。海马汽车集团营销管理部部长汤斯此前在接受《每日经济》采访时表示:未来海马将采取稳一二线、竞速三四五线的渠道发展思路。据汤斯介绍,去年海马扩容的120家经销商基本都在三线及以下的市场。今年,海马还将进一步增加150家经销商点。

不过,新华信汽车研究总监黄伟表示,从吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌分的经验来看,在产品力并不是很强的情况下追求分,效果并不一定会好。

在益普索大中华区汽车研究总监叶盛看来,在渠道之外,海马还应该进一步提升产品研发实力和核心竞争力。目前吉利、长城、比亚迪、奇瑞等自主品牌都在探索出独立的发展模式,海马无论是发展思路还是核心技术研发都存在一定短板,如何快速补齐,将成为决定未来的关键。

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